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Des radars de plus en plus nombreux et de moins en moins visibles
En 2009, après sept années de baisse consécutives, le nombre de tués sur les routes a connu une baisse anecdotique (13 morts de moins qu'en 2008). D'où la détermination du gouvernement à proposer de nouvelles mesures pour passer sous la barre des 3000 morts par an à l'horizon 2012.
Parmi les mesures rendues publiques par François Fillon lors de la réunion du Comité Interministériel sur la Sécurité Routière (CISR), figure notamment la multiplication des radars, qu'ils soient de vitesse, de tronçons ou de feu de signalisation.
Mauvaise nouvelle pour les amateurs de vitesse et les contrevenants : pour être plus efficaces, ils seront aussi moins visibles.
Davantage de pression sur les automobilistes
Il y a quelques jours, le CISR a présenté 14 nouvelles mesures pour lutter contre la délinquance routière et faire baisser les statistiques de la mortalité sur les routes.
L'excès de vitesse est avant tout un problème comportemental. C'est pourquoi, outre des campagnes de sensibilisation toujours plus « chocs » et une formation au permis de conduire plus « ciblée », le gouvernement a choisi de renforcer la répression pour mettre davantage de pression sur les automobilistes et les motards, en espérant ainsi les contraindre à « lever le pied ».
La fin de la signalisation des radars
Et quoi de mieux pour cela que les radars ?
800 nouveaux radars fixes seront mis en place d'ici 2012 et ils ne seront plus signalés via des panneaux installés 400 mètres en amont des appareils comme c'est le cas aujourd’hui.
Rassurez-vous, le gouvernement ne vous abandonnera pas pour autant dans un flou total puisque lesdits panneaux seront remplacés par d'autres, installés 1 à 2 km avant une zone de « contrôles radar fréquents ».
Et ce n'est pas tout : les pouvoirs publics ont également décidé de jouer la carte de l'innovation. Ainsi, les prochains mois verront l'apparition de nouveaux types de radars sur les routes françaises.
100 radars-tronçons seront en effet mis en service en 2011 afin de contrôler la vitesse moyenne entre deux points distants de plusieurs kilomètres. Grâce à ces nouveaux appareils, déjà en fonctionnement chez la plupart de nos voisins, le gouvernement espère ralentir le phénomène des freinages intempestifs (et donc dangereux) suivis de ré-accélérations, à chaque radar.
Signalons enfin la multiplication des radars de feu de signalisation, lesquels sanctionnent les franchissements de feu rouge aux carrefours les plus accidentogènes des grandes agglomérations. Ainsi que nous l'avons appris récemment, ces radars dont la présence n'est pas du tout signalée, devraient également bientôt sanctionner les franchissements de feu orange (lien).
Les réserves des associations
Si les associations d'accidentés de la route se réjouissent de ces innovations, arguant du fait que beaucoup de conducteurs profitent de leur signalisation pour se jouer des radars, elles n'en déplorent pas moins l'absence d'avancée sur les radars dits « de troisième génération ». Embarqués dans des véhicules banalisés, ces appareils, déjà utilisés dans des pays comme la Pologne, permettent de contrôler la vitesse des conducteurs dans la circulation, à leur insu.
Difficile de nier qu'un tel appareil serait bien plus dissuasif que tous les radars existants. Cependant, le gouvernement n'a pas souhaité donner suite, probablement soucieux de ne pas s'aliéner plus d'automobilistes en cette période de campagne électorale.
© assuranceauto.fr - Jonathan RODRIGUEZ – février 2010
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