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Stations d’autoroutes : les hypermarchés se désengagent

Vendredi, 26 Mars 2010 00:00 (Economie)

Après avoir fait une entrée remarquée sur le marché des stations-service d’autoroutes, les hypermarchés pourraient se désengager. Carrefour et Leclerc, deux des plus importants distributeurs, ont décidé de ne pas répondre aux nouveaux appels d’offres lancés par les concessionnaires d’autoroutes pour la gestion des stations d’autoroutes.

D’ici 3 ans pourtant, les deux tiers des concessions vont faire l’objet d’appels d’offres, soit 267 contrats sur 360.

De moins en moins de stations-service

Ce mouvement suit celui des pétroliers qui semblent abandonner la gestion de stations-service en général.

BP discute avec un Israélien pour lui céder son réseau, Shell a déjà vendu 227 de ses 340 stations à Avia et Total. Une raison à cela : l’activité ne serait pas rentable. En trente ans, le nombre de stations-service a été divisé par plus de trois. Sur le reste du territoire, les hypermarchés semblent avoir gagné la bataille contre les pétroliers grâce à leurs bas coûts. Il n’en va pas de même sur autoroute.

Des concessions trop courtes

Carrefour et Leclerc sont pourtant implantés sur les autoroutes depuis les années 90. Selon Leclerc : « Les conditions d'exploitation ne sont pas compatibles avec notre modèle low-cost ». Les durées de concessions sont passées de 20 à 15 ans, rendant l’activité plus difficile à rentabiliser sur une plus courte durée.

D’un autre côté, les concessionnaires d’autoroutes sont devenus de plus en plus exigeants, imposant des cahiers des charges lourds. Ainsi, ils mettent à la charge des exploitants des investissements comme la construction de parkings, ou même de voies d’accès.

© Reed Digital, Claudine Alves, 17 mars 2010.