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EuroNCAP : décrocher 5 étoiles ?

L’EuroNCAP change de méthode. Pour rendre plus difficile l’obtention des 5 étoiles aux crashs tests, l’organisme a modifié les seuils minimaux nécessaires à la note maximale. Résultat : dès la première salve de nouveaux tests, seul un véhicule sur cinq a obtenu les 5 étoiles tant convoitées.

Après avoir hésité à passer à un système à 6 étoiles, l’EuroNCAP a finalement opté pour une modification des seuils minimaux nécessaires à l’obtention de la note maximale. A présent pour espérer avoir 5 étoiles, il faut atteindre 80 % en protection des adultes contre 75 % selon l’ancien système, 75 % en protection des enfants contre 70 %, et même 40 % en choc piéton contre seulement 25 % précédemment.

Cette exigence s’ajoute à celle des systèmes de sécurité embarqués : l’ESP doit systématiquement être disponible de série pour avoir la meilleure note globale.

Toyota Verso, meilleure élève

Les premiers véhicules soumis à ce système de notation ont été les Citroën Nemo, Kia Venga, Nissan Cube, Seat Exeo et Toyota Verso.

La Toyota Verso est la meilleure élève. Elle obtient logiquement les 5 étoiles avec les excellentes notes de 89 % en protection des adultes, 75 % en protection des enfants, 69 % pour les chocs piétons et 86 % pour les équipements de sécurité. Ce score rappelle à ceux qui en doutaient que le constructeur japonais a toujours été un champion de la sécurité. Et ce, malgré la seule mauvaise note récente, celle de l’Urban Cruiser.

Des progrès à faire

Les Kia Venga, Nissan Cube, Seat Exeo obtiennent 4 étoiles. Le Citroën Nemo n’obtient que 3 étoiles, pénalisé pour sa mauvaise note de seulement 59 % en protection des adultes.

© Reed Digital, Claudine Alves, 19 mars 2010.