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Ford : un 4 cylindres EcoBoost à la place de l’hybride

Choisir l’essence plutôt que l’hybride : un choix apparemment audacieux de la part de Ford. En réalité, il est parfaitement réfléchi. Les dernières générations de moteurs à essence permettent souvent d’arriver au même bilan carbone que les premières générations d’hybrides.

La fin de l’hybride pour l’Escape

Place à la nouvelle génération de SUV chez Ford ! Suite à la présentation du séduisant concept Vertrek à Détroit, le constructeur devrait mettre à jour ses SUV.

Il s’inspirera de son concept pour renouveler le Kuga européen l’an prochain, mais aussi l’Escape américain dès la fin de cette année. La nouvelle mouture est attendue pour le salon de Los Angeles fin novembre.

Si l’une des plus grosses nouveautés de ce nouvel Escape sera son style, Ford compte bien faire également évoluer les motorisations. Et pas seulement en augmentant la puissance. Ford aurait ainsi prévu de supprimer deux versions : le V6 (pas très « écologiquement correct »), et plus surprenant… l’hybride !

Place aux moteurs downsized

La motorisation hybride était une véritable originalité sur ce segment outre-Atlantique en 2004, lors du lancement de l’Escape. Mais un petit moteur électrique associé à un gros moteur thermique gourmand n’améliore pas vraiment un bilan écologique. Cela ne suffit donc plus aujourd’hui, alors que tout le monde fait la chasse au CO₂.

Ford devrait donc proposer, à la place de l’hybride, deux moteurs essence 4 cylindres EcoBoost turbocompressés, de 1.6 et 2,0 l, plus à même d’afficher un bon bilan écologique. Une stratégie paradoxalement dans l’air du temps, puisque les constructeurs sont aujourd’hui nombreux à préférer les moteurs « downsized » (littéralement, de taille réduite), puissants, économiques et beaucoup moins chers que les hybrides.

© Reed Digital, Claudine Alves, octobre 2011.