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Réaménagement des voies sur berges : l'enfer promis aux conducteurs parisiens ?

Bertrand Delanoë, le maire de Paris, a présenté en détails, lundi 7 novembre, son projet de réaménagement des voies sur berges, qui prendra effet dès juin 2012. Selon les derniers sondages, une majorité de parisiens serait favorable à ce plan de réappropriation du territoire urbain par les piétons, mais chez les automobilistes, la colère gronde : trop cher, futile, et surtout synonyme d'embouteillages monstres. AssuranceAuto.fr, votre spécialiste de l'assurance auto, vous éclaire sur le sujet.

Priorités aux piétons

Le plan présenté par le maire de Paris prévoit de fermer à la circulation toute une partie des berges rive gauche, entre le pont Royal et le pont de l'Alma, soit près de 2,3 kilomètres de quais. La mairie souhaite donner à cette rive des allures de Rambla barcelonaise, avec terrasses, jardins flottants, salles d'expositions, gradins, installations sportives etc.

Pour Bertrand Delanoë, ce réaménagement sera l'occasion de redonner un nouveau visage à la capitale : piéton, écologique, culturel, et bien sûr, plus attrayant pour les touristes. L'opposition fustige le coût du projet, estimé à 40 millions d'euros, tandis que les automobilistes, s'inquiètent des futurs engorgements dans le centre de Paris.

« 6 à 7 minutes de plus», seulement?

Selon les études présentées par la mairie de Paris, et validées par les services de l'Etat, le temps de trajets aux heures de pointes ne devrait augmenter que de 6 à 7 minutes. Pourtant, d'autres chiffres viennent contrebalancer ces estimations : sur 3600 véhicules enregistrées aux heures de pointe, les deux tiers empruntent aujourd'hui les quais bas, ceux qui, justement, seront fermés dans quelques mois. Par où passeront ces automobilistes ? Les résidents des VI ème, VII ème, et VIII ème arrondissements s'inquiètent de voir leurs rues bientôt envahies par un flux incessant de véhicules.

Rive droite, la circulation sera maintenue, mais la voie Georges-Pompidou (entre la porte du Point-du-Jour et celle de Bercy) sera transformée en « boulevard urbain », avec de nombreux feux rouges et une chaussée resserrée. A ce jour, près de 4000 véhicules emprunte cette voie quotidiennement, alors que sa capacité maximale de trafic devrait être réduite de 25%. De ce côté-ci aussi, la circulation devrait donc être également perturbée.

Demain, tous en vélo?

La mairie de Paris ne cache pas ses ambitions : ce projet est un « enjeu de santé publique », et doit faire « changer les mentalités », notamment chez les inconditionnels de la voiture. A l'image de certaines capitales européennes, comme Copenhague ou Amsterdam, où 40% des déplacements se font aujourd'hui à vélo, Paris veut changer le visage de ses chaussées, devenues pour certains de véritables « autoroute surbaines ».

Réponse, dès juillet 2012.

©AssuranceAuto.fr – Guillaume GARNIER – novembre 2011